800V高压平台 全场景智驾 能否令小鹏G9成为50万内最好的SUV

  小鹏G9终于上市了，30.99万~46.99万的价格可谓是小鹏汽车最贵的一款。在李想将理想L9参数图片）捧上“500万以内最好用的家用SUV”的神坛之后，何小鹏那句“50万以内最好的SUV”似乎显得小鹏G9有些低调。

  其实不然，哪个造车新势力会低调，这些互联网出身的老板们，个个都深谙营销之道。在小鹏汽车的介绍中，G9被演绎出一辆“没有短板”的完美车设。

  车身尺寸为4891x1937x1580mm，轴距2998mm。如此身材却只有五座，保证了每位乘客都有充裕的空间。更别说什么电动大腿托+加热按摩+通风+律动功能，想想都觉得自家大沙发不香了。

  性能也够亮眼，后驱版续航为570公里和702公里，四驱版续航均为650公里，其中四驱车型凭借碳化硅三合一电驱系统，双电机总功率达到了405千瓦、551马力，最大扭矩717牛米，可实现3.9秒零百加速。

  作为国内首个量产的800V SiC超快充平台产物，配合自建的480kw超充桩，能做到“充电五分钟，续航200km”。当然，前提是你购买44.99万的650X性能版，并加装4C超快充电池包。

  就连装个空气悬挂，都是采用少数豪车采用双腔空气弹簧，除了能进行上下行程100mm的高度调节外，还可以在车辆的使用的过程中进行刚度调节，更有意思的是人家还有语音控制和特定地点记忆。

  作为一辆小鹏而言，最大的杀手锏还是智能辅助驾驶系统，为此G9搭载了最新的XPILOT 4.0 智能辅助驾驶系统，提升 ACC、LCC、VPA、NGP等功能的整体性能，跟车加减速、应对加塞的时候响应会更快，变道超车、过匝道的能力会更强，整体的安全和体验会有明显的提升。

  最贵的两款X版车型更是搭载小鹏第二代智能辅助驾驶系统XNGP，为此硬件上除了双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片，使算力达到508 TOPS。还包括2个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波传感器共31个感知元器件。将首次实现高速、城市快速路/主干道/次干道、园区内部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖，并打通高速收费站、停车场闸机等连接点，成为首个能服务日常通勤的高等级智能辅助驾驶系统。

  但是，新势力先预告后上不上车再说的传统犹在，官网上有一行小字，XNGP智能辅助驾驶系统功能将通过OTA逐步获得。就连XPILOT 4.0也是要慢慢OTA，据说以后在具备激光雷达的车型上，AEB还将增强对动物，树木，路障，隔离墩等非常规障碍物或静态物的识别和反应。最后一个算是避免重蹈友商L9的覆辙，而提前打的预防针吗？

  其实有些东西，你真没法较线D人机交互体验功能，可将实体世界投射到车机屏幕内，但其实更多是用在智能驾驶上，投射真实的路面情况，比如红绿灯哪个亮起，停车时的楼层等等，目的是让车主掌握更多的道路信息，看上去挺炫酷的，但也没感觉有太多实际意义，也许又要等待OTA来实现更多有用的功能。

  还有一个功能，小鹏G9有一个沉浸式全场景5D音乐座舱，可与影片结合音响、座椅振动、空调及香薰联动，挺有趣的功能，可惜合作方爱奇艺提供的片源太少，也就是新鲜一下。不过有一说一，这里面那套28个声学单元的丹拿音响确实不错，没有亏了这2250W大功率功放和专家团队8个月的调校。

  没有短板吗？看你选什么车型了，你要是选择了后驱的570和702车型，那就从另一方面代表着，你放弃了前面诸多的G9的亮点，甚至有的车型连选装包你都没资格选，而且这货这么大个块头还没有六座和七座可选。哦，对了，车漆你也只有银色可选，除非你加6000块，可以再从白、灰、蓝中挑一个颜色，至于46.99万的上市纪念版，不好意思，你只有绿色可选，别嫌弃，这可是你多花两万块钱换来的。

  还有一项让人忍不住想吐槽又爱又恨的配置，小鹏G9依然是四门无框车窗+单层玻璃，无框车门，喜欢。但单层玻璃在一辆3、40万的车上出现就有些掉价了吧。这也让小鹏G9的风噪和胎噪声很容易的传入车内，一套出色的音响就这么被毁了，你只能在停车或者低速行驶时去享受它。

  虽说新能源市场还在快速地增长，但小鹏汽车上涨的速度越来越慢。更是在新能源汽车开启连续加价模式下，在线下门店进行降价促销，涉及车型包括G3、P5、P7，优惠幅度5000~15000元。然而7月份的这次促销也没能阻止销量的环比下降。自6月交出1.53万的高点后，7、8月更是持续下跌：1.15万，0.96万。能够准确的看出，随着20-30万区间多款重磅新能源新车的上市，小鹏汽车车型数量和产品的优点正在被逐步削弱，G3i虽有改款但销量一直不温不火；价格低本该是走量的P5，却没有替代P7的位置成为爆款；主力P7上市近两年，目前处于改款换代阶段，潜在消费者观望大于下订。

  小鹏汽车急需一款G9这样高产品力的车型来稳固自己的市场地位，但过长的预热周期难免会随着其他车企的新车上市，降低消费者对于G9的热情与关注度。只有5座版本，也会让不少有6/7座需求的消费者转向别家。

  好在小鹏G9本身的实力还是不错，特别是高配车型搭载的多种智能配置和感知硬件，不仅承担着验证公司最新技术的任务，也有助于小鹏进一步加深“智能化”的品牌形象。相对于等待OTA的智能化，倒是对于小鹏的超快充补能计划更感兴趣，毕竟“充电5分钟，续航200km”，喝杯咖啡的功能就能继续出发，这的确可以大幅度降低补能焦虑，就看小鹏的补能站建设规划能否如期落地了。

  小鹏G9的确令小鹏产品形象有了一些提升，有几项技术也是行业首发，能够说是小鹏旗下综合分数最高的车型，不过也要看到新能源车市场内卷严重，小鹏G9想要形成壁垒线万内最好的SUV，相信市场会给出答案，反正没有短板这事，答案是否定的。

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