许多车企都有自己的特定标签，比方说到宝马我们想到操控、说到奥迪我们想到科技、说到奔驰则想到奢华。而说到马自达，许多人会想到的是声称“人马合一”的操控感以及转子发起机。关于马自达与转子发起机的根由，信任许多车迷都有了解，停产多年的马自达RX-8迄今为止仍然是“神车”，中心就在于这款车搭载的转子发起机。而现在，转子发起机要“复生”了，在2023布鲁塞尔车展中正式露脸的马自达MX-30 R-EV，就搭载了转子发起机。
不过和之前的马自达RX-8不同，马自达MX-30 R-EV是一款以电动机驱动的车型，而转子发起机在这款车上的作用是“增程”，这一点在汽车商场中适当罕见。至于价格，马自达MX-30 R-EV在欧洲商场的起价格和马自达MX-30纯电版相同，均为35990欧元（约合26万元起），估计新车将于2023年春季在欧洲商场交给。
马自达MX-30 R-EV选用宗族最新规划言语，前格栅的尺度比较细巧，营造出的气场其实比马自达CX-3或CX-30差劲几分。整个格栅仍是内嵌规划，和车头掩盖件有很明显的水平差异。马自达车标嵌入在格栅正中，车标刚好和格栅的宽度相同，上沿紧贴机盖，下沿则贴合保险杠。两边的大灯有比较浓郁的马自达风格，灯腔自身比较纤细，内部还有呈环形的灯带，辨识度并不低。
从旁边面看，会发现马自达MX-30 R-EV比较紧凑，究竟这款车在马自达旗下的定位也是倾向入门的，尺度偏小。车顶和车身的涂装色彩不同，车展中展车的车顶为褐红色，此前发布的官图中还有黑色车顶和灰色车顶，能够估测新车应该会供给多种配色。
一起车身选用对开门规划，这在量产车型中比较罕见，也就劳斯莱斯旗下的车型广泛运用这种规划。必需要分外留意的是，车侧只要前排车门有惯例的门把手，后门的门把手第一眼找不到。而在前翼子板处，还添加代表转子增程器的专属标识。
车尾也有必定的规划感，后风挡玻璃自带歪斜，构成相似轿跑SUV的既视感。尾灯的造型和前脸照应，相同有圆形的灯源，而且整个灯腔造型比较细巧。下方并没有的排气，但后保险杠的黑色防擦饰板比较广大，不过尾部有“e-SKYACTIV R-EV”铭牌，点明这款车的身份。
内饰的造型也有必定的特色，圆形的三幅式方向盘并不特别，在马自达宗族车型上很常见，中控台上也配备有悬浮式的扁平多媒体屏幕。但是在这块屏幕下方，有近似贯穿的空调出风口，这提升了座舱内部的规划感。再往下则能看到另一块液晶屏幕，结合屏幕所在方位，不难估测这块屏幕应该是用来操控空调的各种功用，也提升了车内的科技感。这种规划虽然在国产车上并不算特别，但在马自达车型上却比较罕见。
说回我们最关怀的动力部分，这款车搭载排量为830cc的转子发起机，压缩比到达11.9:1，能在4700转时发生55kW的上限功率、4000转时能输出116N·m的峰值扭矩。此外，这款车还搭载上限功率125kW、最大扭矩260N·m的驱动电机。
新车的电池包容量为17.8kWh，纯电形式下车辆WLTP续航才能为85km。油箱容积为50L，增程形式下车辆的续航才能可达600km以上，而且支撑快充、慢充。其间，快充形式只需要25分钟，就能将电量从20%弥补至80%。
总的来说，马自达MX-30 R-EV的确是一款异乎寻常的车型，除了规划层面的对开门之外，还有罕见的转子发起机加持。而且这款车型将转子发起机与电动机共存，使用混动技能连续转子发起机的生命，既连续了马自达对转子发起机共同的情怀和执念，又贴合现在的汽车商场发展方向。
不过，现在马自达MX-30 R-EV究竟还没有慎重进入汽车商场，这款搭载转子发起机的新车能否得到商场认可仍是个未知数。我们以为，在国产新能源车的压力面前，马自达MX-30 R-EV能获得什么样的成果，能竞赛出口海外的比亚迪Atto 3吗？
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