波音787客机零部件短缺致交付延迟美媒：对俄制裁影响大

  （观察者网讯）据“今日俄罗斯”5月5日报道，在波音客机安全事故频发和生产线管理混乱等问题集中爆发之际，这家曾被视为“美国国力象征”的百年飞机制造企业正面临新的生产危机——热交换器产量不足，客舱座椅短缺，导致波音“明星机型”787客机交付延迟。

  至于原因，美国《华尔街日报》将其归咎于西方对俄制裁，报道援引波音首席执行官大卫卡尔霍恩（Dave Calhoun）的话称，俄乌冲突爆发后，供应热交换器的美俄合资生产线立即被转移到美国和英国，但新工厂的产能跟不上波音的生产步伐。波音表示，未来几个月的787客机生产将放缓。

  《华尔街日报》称，由于俄罗斯在全球航空航天供应链上扮演着重要角色，喷气式飞机制造业在西方对俄制裁中受到了严重影响。生产放缓将削弱波音本已紧张的现金流，订购其客机的航空公司和乘坐相关航班的乘客也将受到影响。

  2015年6月，美国华盛顿，正在工厂组装的波音787客机。图源：视觉中国

  号称“梦想客机”的波音787于2011年投入商业航班飞行，是一款宽体中远程客机。由于各种生产和监督管理问题，2020年开始，波音787的交付基本上暂停了2年，2022年前7个月，波音没有交付任何一架787客机，情况在2022年下半年好转，2022年全年交付了19架，2023年交付了28架。

  在俄乌冲突爆发前，该机型的热交换器由美国RTX公司（原名雷神技术）旗下柯林斯航空航天公司（Collins Aerospace）和总部在俄罗斯莫斯科的企业“汉密尔顿标准-诺卡”（Hamilton Standard-Nauka）成立的合资公司制造。

  美国RTX公司（原名雷神技术）旗下柯林斯航空航天公司（Collins Aerospace），图源：路透社

  飞机上使用的热交换器用于发动机、航空电子设备和环境控制管理系统中，通过去除系统中的多余热量来帮助控制热量，并保持温度。燃油箱内部的热交换器用于冷却液压油。电子设备吊舱冷却涉及电子设备，如芯片、集成电路封装和许多其他密封封装设备的冷却。

  2022年3月，就在俄乌冲突爆发几天后，作为针对俄罗斯的制裁措施之一，上述合资企业被关闭，热交换器的生产转移到了RTX在美国康涅狄克州和英国伍尔弗汉普顿的新生产线年波音公司生产的飞机相对较少，新生产线最初能够很好的满足波音对热交换器的需求，但随着波音试图增加787客机的产量，热交换器的供应出现短缺。

  波音首席执行官大卫卡尔霍恩上个月称，生产线转移后，“产能跟不上我们的生产步伐”，但他称热交换器短缺并非连续出现的问题，而且情况已被充分掌握。

  《华尔街日报》认为，RTX旗下的柯林斯航空航天公司要增加热交换器生产线，因为波音、巴西航空工业公司（EMBRAER）等飞机制造商都需要这一零部件来进行生产和维修工作。

  但当波音787的生产进展缓慢甚至会出现停滞后，RTX照样以现有生产线供应了几个月。某些特定的程度上导致波音提醒投资者，今年的787客机交付量将达不到预期。

  美国航空公司4月26日表示，由于787客机交付延迟，该公司将在2024年下半年和2025年第一季度对某些航线做调整，以确保能重新安置受影响航班的乘客。

  《华尔街日报》指出，这一事件表明，即使相对小的问题，也可能会影响全球供应链。生产放缓将削弱波音本已紧张的现金流，航空公司和乘客也会受到影响。

  屋漏偏逢连夜雨，波音上周还表示，除了热交换器短缺外，客舱座椅短缺也阻碍了787飞机的生产。由于材料短缺和认证延迟，整个行业的座椅供应商都不足以满足飞机座椅的需求，尤其是高端产品的需求。

  波音表示，未来几个月，787客机的生产将有所放缓，但计划力争在今年年底前恢复到每月生产5架的水平。波音今年第一季度共交付了13架787客机。

  《华尔街日报》称，俄罗斯是全球航空航天供应链的重要参与者，在西方对俄制裁下，许多产业受到严重影响，喷气式飞机生产首当其冲。

  波音一直配合制裁，给自身制造了不小的零部件短缺困境。除了转移热交换器生产线，该公司违反合同，切断了与俄罗斯一家主要钛供应商的联系，此前波音与该俄企成立了一家合资企业研发关键飞机零部件，而俄罗斯是全球最大的钛供应国。

  在波音“明星机型”787延迟交付之际，路透社4月报道称，波音737 MAX的月产量也降至个位数，因为波音还在努力应对今年1月阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9型客机应急舱门掉落事件带来的危机。

  今年以来，波音多个型号飞机发生的安全事故令其安全问题引发广泛担忧，波音公司及其主要供应商势必锐航空系统公司（Spirit Aerosystems）的生产标准正受到严格审查。

  “今日俄罗斯”提到，不到两个月，两名波音“吹哨人”去世。 当地时间4月30日，势必锐航空系统公司前员工约书亚迪恩（Joshua Dean）因突发疾病去世，年仅45岁，迪恩曾对波音737 MAX科技生产标准不严格发出警告；今年3月，公开质疑波音公司生产线岁前员工约翰巴尼特（John Barnett）被发现死于枪伤。

  另据彭博社报道，国际信用评级机构穆迪4月24日发表相关声明，将波音公司信用评级下调至Baa3，评级前景为负面，距离“垃圾级”仅一步之遥，原因是质量控制问题拖累了这架飞机制造商的自由现金流。